這次搭郵輪的主要原因是因為我作為CEO培育CSM的人數已經達到197位了。這是我一年中唯一的一次長期假期，我整年都在工作，沒有休息過，這次的郵輪之旅成為了我唯一的長假之旅。
故事要從這個看板數字開始說起，我在2023/5/5拿到台灣首位Scrum國際大使, CST的資格，發願要無償培育台灣200位CEO成為CSM。在2024/5/27總算達到了197位CEO成為CSM。
邀請好友同行
原本打算在2023年的人數達到100位時去，但因為家人都沒有空陪我去搭郵輪，所以我就邀請了我極要好的朋友葉副夫婦一起同行。
一開始，葉副並沒有答應，但後來他不斷邀約我陪他出國旅遊，我便詢問他是否搭過郵輪，結果答案居然是沒有。
我向他介紹了郵輪上的各種精彩活動後，他終於答應與我一同搭乘郵輪。我們的郵輪票是在1月份就買了，直到6月份才成行，中間有一半的時間都在等待。
郵輪旅程詳情
我們搭乘的是一艘郵輪，從日本橫濱開往台灣，全程共需7天，所以我們先搭飛機到橫濱。從橫濱出發後，郵輪漂流了三天抵達沖繩島，隔天再到石垣島，最後到達基隆港。在基隆停留一天後，旅客才正式解散。
整艘郵輪非常龐大，是MSC榮耀號，可以容納5000多人。實際人數不詳，但我覺得應該達到了5000人的規模。這大約相當於19架A300飛機的載客量。每間房間可以住2到4人，總計能容納約5000人。
郵輪的主要樂趣並不在於走路或看風景，而是享受船上的各種設施。由於我個性較為文靜，非常喜歡這種靜態的玩法。
報到時的挑戰
首先，我們在報到時，同時有5000人報到，沒有分流機制，排隊花了大約三個小時才完成Check-in。雖然一整天都可以報到，但如果有分流機制，並告知分配時段，排隊時間就會大大縮短。
第二個問題是在Check-in時，海關和船務人員需要為我們製作登船證，也就是船上的房卡。我們有4個人，葉副與他的夫人淑貞姐，還有麗琇和我，但有3個人因網路當機無法順利登錄。
網路當機是因為讀取不到資料，我看到工作人員拿著一個比iPad小的平板，不斷地把平板舉高尋找WiFi信號，他解釋說這樣WiFi信號比較強，顯示同時網路使用過多，導致讀取資料困難。
其實這裡應該拉有線網路，以避免卡住。因此，處理3個人花了15分鐘，假設網路當機率是75%，那5000人登船會非常緩慢。
第三個問題是很多時間都在排隊，特別是在掃描房卡時。每次只有兩個門，所以很多人在排隊等待掃描。這個過程其實可以自動化，現在已經是FaceID時代，為何不使用自動掃描房卡並對比面部，如果不匹配再由人工篩選？
用餐時間的安排
第四個問題是在安排用餐時間。因為我們習慣早點吃晚餐，但葉副他們安排在17:30，我們安排在19:45，對我們來說太晚了。
我們希望能安排在一起，但事先沒有機制，導致我們向餐廳經理反映，詢問我們的時間能否調整在一起，經過一番折騰，最後他們還是將我們安排在一起，我們變成跟其他人併桌，共8人一桌，這8個人後來下船後仍保持聯絡，成為好朋友。
Show Time
我們每晚吃晚餐前，六點半都準時看精彩的表演，整個表演廳非常的漂亮與大器，至少可以容納上千人。表演團隊有16人，每天都有表演，精彩無比。
對基隆港靠岸的不滿
旅客最大的抱怨是在基隆港靠岸。雖然在沖繩和石垣島登岸已經很累了，第三天到基隆港時我們已經不想下岸，但船公司要求所有5000人都要在中午前清倉下船，辦理入境台灣的手續。
我們在無預警情況下被趕下船，本來預計中午12點前完成這個動作，但是程序多延到下午3點才回到船上，大家空著肚子沒吃飯，因此，我們多了一個行程——基隆之旅。
幸好我們同桌有一位基隆的大姐帶我們四處走走，否則很多人在那一天沒有預警的情況下被趕下船，早上10點下船，下午3點才回船，這引起了很大的抱怨。
這可能是移民署要求全船下岸，或者船公司要求所有人下岸，以便隔天新的旅客上船時速度更快。
拍照服務
另外，拍照服務也有很不環保的浪費。專業攝影師拍照一張約收費600台幣，但實際購買的人很少，估計只有1/10，這些沒被賣出去的照片大多數都被丟棄。
我們在郵輪我們都有一個MSC For me的APP 一個公告，應該將小解析度的照片或者是上浮水印上傳到App，詢問是否購買高清晰度照片，這樣會更環保。
我們唯一買的照片是與船長和葉副的合照，這是我們最寶貴的紀念品。郵輪上有每日行程表，從早上7點到晚上10點安排活動，如有氧運動、游泳教學、乒乓球比賽等。
船上有三家餐廳，費用包含在船票內，怎麼吃都不用錢。我們在最後一天買了兩餐自費餐廳，4個人大概7000元台幣，但因為在基隆港被趕下船而無法享用，十分可惜。
美好的聊天時光
我和葉副最喜歡做的事情就是坐在窗邊，迎著海風，在餐桌前面好好聊天，聊敏捷和國家政策。雖然他已經退休，但我認為他應該寫一本書，講述如何當一個好的父母官，他絕對是當之無愧的。
我和葉副至少認識了十五年以上。最初認識是在我擔任國際專案管理師協會ITPM理事長的時候，我發了一份公文給相關政府部門，邀請他們聆聽專案管理如何應用在公部門的講座。
當時，葉副是保訓會的常務副主委，這個職位相當於次長級的官員。儘管職位崇高，他仍虛心地邀請各地區的高級主管一起來聆聽我對政府專案管理的建議。
自那次結緣後，葉副對專案管理非常支持，希望將這一理念推廣到高級文官層面。因此，他邀請我到文官學院授課。
在我們的合作期間，我們共同推動了專案管理國家標準的制定，成功將一個難以標準化的ISO轉化為台灣的國家標準。目前，台灣已有六個專案管理國家標準由經濟部頒佈。
在此期間，我們還共同參與了許多大獎的評審工作，比如華人十大傑出專案經理獎和PMI的標杆企業獎，葉副都擔任了主任評審。我們一起經歷了許多風風雨雨，成為無所不談的好朋友。
雖然葉副是高階官員，但他身上沒有任何官員氣息，反而非常有親和力，總是為他人著想。能在我有生之年認識這樣一位好朋友，真是人生最大的福氣。
這對夫妻給我的感覺如沐春風，非常謙卑，大家都很喜歡他們。我們同桌的歐巴桑們和葉副以及淑貞姐相談甚歡，完全看不出葉副以前是這麼高的官員。
房間的舒適與清潔
我有三分之一的時間是在房間裡休息，葉副在船上陪我最多的事情是走路，開心地聊著級看風景，走完路我就回房間休息。
房間雖然在船艙裡，但大小適中，小而乾淨，洗澡間也保持著很好的清潔，每天平均會清理兩次。
結語、Lessons learned
船上的服務人員感覺都很好，與整體行程的安排，讓我們這趟的郵輪之旅有一個美好的回憶與體驗。以下為我這趟旅遊的經驗傳承，及我認為可以再改善做的更好的地方，讓旅客的美好體驗再升級。以下是我跟葉副的經驗學習
- 帳單要詳查確認，才不會吃虧。
- 朋友要多交流，細水長流。
- 資訊要充足，才能省錢又買到好東西。
- 冰淇淋要多吃，才知品質的好壞和價格的合理性。
- 上下船不要搶先，以免欲速不達。
- 不要全部交給旅行社業者，要請他問清權益才不會吃虧。
- 遊輪要貨比三家。做好商業分析功課，才能找到真正適合自己的行程。
改善建議
我回來後決定寫一封信，寄給船公司，讓他們知道這次的改進之處。這不是我第一次搭郵輪，但這麼成熟的流程出現這種問題實在奇怪。
我認為應該設定一個WIP限制，船隻應該只收80%的客戶，不要收滿，這樣可以提高旅客的郵輪體驗。但我會思考如何敏捷地解決這些問題。雖然Scrum部分無法解決，但用Lean方法應該能有效改善，因為很多問題都與排隊有關。
例如，我們排隊時有100人，但窗口只有2個人掃票。5年前我搭郵輪時已經是手動掃票，現在還用手工掃票，這樣太落後了，應該用FaceID技術。
再來是以前船上的卡片綁定是由人工操作完成的。然而，現在改為船上的乘客自行使用儲值機來儲值費用。這些儲值機的運作方式類似於提款卡機，但整個操作介面非常不順暢。因此，每台儲值機旁幾乎都有一名服務人員來協助乘客解決操作上的問題。因為設計不良反而增加了儲值機的購置成本及解決異常人員的負荷。此外，儲值流程的程式開發並未採用敏捷方法，導致操作體驗欠佳
船上職員的敏捷元素與優點
- 跨職能團隊合作，互相補位
- 每次排隊都會有人來問需要的協助，其他有空的人會來支援及協助問題解決。
- 每日都有一張日程表，清楚知道當日事項及重點
- 遇到問題，也會盡可能以人為本的解決問題